2021年11月3日

仅依靠欧洲境内采购的原材料可能会激励使用更便宜的，不可回收的电池

行业说，仅依靠欧洲境内采购的原材料可能会激励使用更便宜的，不可回收的电池，从而增加了为电动汽车开采维珍材料的需求。

稀土金属，钴和镍是锂离子电池中的关键组成部分，非常适合重复使用，这使人们希望通过回收而不是采矿来满足欧洲对这些原材料的大部分需求。

但是，直到足够的寿命末电池进入系统以促进宽阔的重复使用，必须继续开采大量的维珍材料以满足预计需求。

根据拟议的欧盟电池调节，在电池制造中使用最低水平的可回收含量用于钴，铅，锂和镍，直到2030年才能强制性。

镍目前主要来自拉丁美洲，而在刚果民主共和国则大约三分之二的钴开采。

但是，对那里的工作条件不佳和潜在供应中断的担忧使欧盟在欧洲内部寻找更大的“战略自治”。

欧盟支持的欧洲原材料联盟最近的一份报告中的摘录说：“当今中国生产的稀土磁铁中有90％以上是生产的。”

该联盟警告说：“这种高产量集中在全球政治紧张局势以及中国国内市场需求的日益增长的情况下，尤其是由于电动流动性的增长所致 - 从欧洲的角度导致这些材料的供应风险很高。”

除了在欧盟国家内开设矿山外，欧盟领导人还试图与乌克兰和西巴尔干国家等邻国进行原材料采购。

一些立法者走得更远，呼吁欧洲汽车制造商偏爱仅需要从欧洲采购的原材料的电池化学。

钴研究所（Adam McCarthy）解释说，虽然仅在不需要进口的技术上转移到纸上似乎是一种解决方案，但这样做会损害创造更循环经济的努力，并可能需要更多的维珍材料提取。

“使[无钴细胞]对购买者有吸引力的东西是它们便宜得多的事实。但这也意味着回收公司回收它并不经济，因为金属的价值较低。”

“因此，您进行了这套权衡，在某些方面，它可能会有所帮助（实现某个政策目标），但这并不一定意味着从新的采购角度来看，它将变得更好。”

镍研究所表示，虽然欧洲有世界一流的镍生产商，但目前从欧盟以外的镍来满足需求是必要的。

“镍在欧盟内部开采，从欧盟以外的来源相互补充。只有通过确保来自欧盟和其他地方的矿井生产齐头并进，才能满足欧盟内部的需求日益增长的需求。”

绿色运动者说，现状更糟。

“欧洲本质上是95％的供应，取决于原油的进口，”绿色非政府组织运输与环境的干净车辆专家亚历克斯·凯恩斯说。他告诉Euroactiv：“与维珍材料相比，现状并不是一个更好的情况，在气候下，我们对石油的依赖显然是一场灾难。”

他补充说：“这里的关键是欧洲要离开石油。”